martes, 26 de julio de 2011

Confirmación del número de locomotoras de la CGT

Como sabemos, el tranvía de Barcelona a Sant Gervasi de Cassoles y Sarrià, explotado por la Compañía General de Tranvías (CGT) tuvo dos etapas bien diferenciadas: hasta 1888 estaba dotado de vía internacional y su explotación se encomendó inicialmente a las locomotoras SLM, que no dieron el resultado esperado y que rápidamente fueron retiradas, volviéndose a la tracción animal. La segunda etapa se inicia en 1888, con la adopción del ancho métrico y el uso de locomotoras más "convencionales" fabricadas por Falcon.

En el libro sobre los tranvías de vapor en la ciudad de Barcelona, comentamos que no conocíamos con exactitud el número de estas locomotoras, pero basándonos en una fotografía de 1894 (que aquí publicamos) tomada en las cocheras de Vilana, estimábamos que el número mínimo era de 12 unidades, pues ese era la numeración más alta de la locomotora que habíamos conseguido observar.

Fotografía tomada en 1894 en las cocheras de Vilana,
donde aparece la locomotora 12 de la CGT. Foto: Arxiu Municipal del Districte de Sarrià-Sant Gervasi.


Dicha hipótesis se ha visto conformada por el hallazgo de un anuncio publicado en la Gaceta de los Caminos de Hierro en el mes de febrero de 1904, justo después de la electrificación de la línea, en el que se anuncia la venta de 12 locomotoras "por motivo del cambio de la tracción de vapor por la eléctrica".

Foto: Gaceta de los Caminos de Hierro, núm. 2.485 (8 de febrero de 1894)

Desconocemos si el anuncio surgió efecto y si se encontró comprador para dichas locomotoras (se trataba de unidades de unos quince años de antiguidad), pues no hemos encontrado ninguna otra referencia sobre su destino final.

jueves, 7 de julio de 2011

El modelo a seguir: "A History of the British Steam Tram"

Durante la búsqueda de bibliografía sobre tranvías de vapor, previa al inicio de nuestra investigación para el caso español, encontramos una obra que, sin duda, debe convertirse en un referente para nuestro caso.

Se trata de la obra que lleva por título genérico A History of the British stam trams, cuyo autor es David Gladwin, publicada por Adam Gordon entre 2004 y 2010. Desafortunadamente, se trata de una publicación poco conocida en España, hecho a lo que probablemente habrá contribuido su corta tirada (400 ejemplares de cada volumen) y, a priori, a lo específico de su temática.





Y es que como su título indica, la obra (conformada por siete volúmenes, una de ellos doble, y más de 2.500 páginas) es, principalmente, un repaso a todas y cada una de las líneas tranviarias británicas (se incluyen los tranvías irlandeses) explotadas de manera regular o de forma excepcional con locomotores y automotores de vapor. Así, cada capítulo de la obra está dedicado a una ciudad o red concretas, ilustrado con numerosos y soberbios planos y un gran número de excelentes fotografías (¡lo que daríamos en España por una colección similar de imágenes!) y un texto conformado, en su mayor parte, por reproducciones de artículos publicados en la prensa de la época.

Sin embargo, la obra también trata de aspectos generalistas de los tranvías de vapor como la legislación, sus características técnicas, la historia de los principales constructores de locomotores de vapor (en este sentido se echa en falta una relación sistemática de las listas de fábrica de cada uno de ellos) con numerosas referencias a líneas y redes de fuera del Reino Unido, entre ellas algunas escasas, pero muy valiosas, referencias a los tranvías españoles, pues no olvidemos que muchas de las locomotoras que circularon por nuestro país eran de construcción británica.

Es por ello que se trata de una obra de consulta imprescindible para los aficionados a los tranvías en general, por su abundancia gráfica y sus interesantísimos datos técnicos e históricos, que trasladan en segundo término los posibles problemas derivados del idioma (inglés) de la obra.

¡Ojalá el trabajo previsto sobre los tranvías de vapor en España se acerque al ingente trabajo desarrollado por David Gladwin! De aquí le declaro mi más sincera admiración.

Más información en:
  • Página del editor Adam Gordon, donde se puede consultar el índice completo de cada volumen.
  • Una excelente librería, Motor Books, con un buen servicio de entrega por correo.

martes, 5 de julio de 2011

Planos de las líneas de tranvías de vapor de Barcelona

Desgraciadamente, los planos referentes al trazado de cada una de las líneas de la ciudad de Barcelona explotadas con tracción vapor no han quedado impresos en la obra con la nitidez y claredad deseadas. Los reproducimos aquí para su mejor y mayor comprensión. Clicad encima para abrir en mayor tamaño


Tranvía de vapor de Barcelona al Clot y Sant Andreu de Palomar (página 88)

Tranvía de vapor de la Sagrera a Horta (página 143)

Tranvía de vapor de Barcelona a Sant Gervasi de Cassoles y Sarrià (página 179)

Tranvía de vapor de Barcelona a Badalona (página 219)